Geely Atlas: реальные отзывы владельцев и опыт эксплуатации
Не боится морозов?
Купил Geely Atlas в У-сервисе в сентябре 25 г. и уже в январе 26 г. при минус 15 она не завелась! Причину сотрудники сервиса не нашли. Только в другом автосервисе определили неисправный аккумулятор.
Обидно за наш автопром
Атлас 2024 года в эксплуатации с августа месяца, пробег 26750км . Выбирал авто для путешествий, с возможностью съехать с асфальта. Живу в Северном регионе. Проверил режим "снег", впячетлил работает на отлично , сразу оговорюсь это до пяти минут преодоление снежных заносов, брустверов от грейдера, специально в снежную целену не съезжал. По трассе очень комфортно идёт, электронные помощьник требуют привыкания. Чего не хватает : - датчика слепых зон- из-за узкого заднего стекла и скошенного багажника в зеркало заднег вида плохой обзор. - в осеннюю погоду, в дождь противотуманых фар, основной свет быстро загрязнеется ,омывателя не предусмотренно для светодиодов, приходится делать остановки в зависимости от покрытия дороги и протирать фары. - не понятный расход топлива , ни как не совпадает с написанным, в городе хорошо если ниже 16 л на сотню, но трасса при маленьком баке 54 л скорость 105км/ч 10.5л, а если обгоны то и к 12 л может уйти. Бывает вообще непонятное на трассе при тех же условиях и вдруг средний расход 8.3 л, толи ветер попутный, толи в низ по шарики к экватора катишься.
Атлас покорил мое сердце
Когда я впервые села за руль Geely Atlas, даже не ожидала, что эта машина станет незаменимой в наших поездках. Мы с детьми часто путешествуем, и раньше постоянно приходилось жертвовать комфортом: то багаж не помещался, то на заднем сиденье тесно. С Atlas всё изменилось. Салон настолько просторный, что даже мой десятилетний сын, вечно ноющий в долгих поездках, теперь спокойно рисует или играет в планшет. Зимой мы съездили в горы – полный привод отработал на ура, хотя дорогу заметало так, что сосед на немецком кроссовере предпочел остаться в отеле. Да, материалы отделки могли бы быть и приятнее на ощупь, но когда видишь, как дети радостно прыгают по салону, понимаешь: практичность тут важнее. А еще мультимедиа – мой муж, фанат технологий, оценил: экран не лагает, камера заднего вида выручает в узких дворах. Для семьи – идеально.
хорошая машина на каждый день
Машина реально удалась - солидная, но без выпендрежа. Внешне - строгий дизайн, ничего лишнего. Ездит уверенно. Двигатель не супермощный, но для города и трассы хватает с запасом. Подвеска хорошо отрабатывает кочки, хотя на резких поворотах немного кренится. Из минусов у меня реально окно подтекает. Но это заменить можно, понятное дело, но просто странно)) а так вообще за полгода эксплуатации никаких серьезных нареканий. Обслуживание недорогое, запчасти доступные. Для обычной рабочей лошадки один из лучших вариантов в своем классе. Если бы выбирал сейчас, взял бы такую же.
Семейный кроссовер который не боится грунтовки
Мы купили Atlas второго поколения, когда поняли, что старого седана уже не хватает на четверых. Дизайн хорош. Добавили всякие финтифлюшки , которые реально делают машину дороже, чем она стоит. В салоне порадовали мягкие материалы, даже на дверях нет жёсткого пластика, только приятная на ощупь текстура. Дети сразу оценили простор заднего ряда трое подростков усаживаются без толкотни, в багажник можно впихнуть спортинвентарь и даже нашу собаку лабрадора.Зимой тестировали передний привод на заснеженной парковке Atlas не буксовал. Меня как мать все устраивает.
Дикий расход топлива Про паспорт забудьте
Тотальное вранье про расход бензина.В городе ест 16 литров при средней скорости 20 км час и это от светофора до светофора без пробок В пробках при средней скорости 15-17 км час ест примерно 17 литров с копейками.Пробег 2000 км. Автомат Привод полный. ПО трассе при средней скорости 100 км час ест 12 литров. Бензин только 95 Заправляюсь на сургуте.Обращался в представительство Написали что мол это мол нужны специальные условия Луна в ретроградном меркурии и прочий троллинг. И вообще они не комментируют.Блогеры все продажные. Про расход никто ни слова.НИКТО. Клоуны жалкие. про пластик про кнопочки про цвета но про технику и стоимость владения ни слова. Машина может и нелохая но расход 16 литров рядом с бэхой х5 2.3 с несравнимой динамикой и расходом 12 литров по городу это перебор. Причем бмв 2018 года а не 2024 как этот атлас.Вообщем кто решит купить спросите про честный расход у дилеров а лучше посмотрите на компе расход в их тест драйверских машинах. Удивитесь
Разочарование
Владею авто с марта 2024г. Ещё перед покупкой обратил внимание на минимум кнопок в салоне. Основные (все) функции управления находятся в центральном планшете. Естественно через 4 месяца произошло то, чего больше всего боялся, погас и не включается планшет. Авто осталось без климата (на улице стойкие +30), без регулировки зеркал (два владельца авто с разными телосложениями). В салоне всё перепрошили, но с 3-го раза, то сервер Geely не доступен, то скорость интернета не та... Короче автомобиль своим качеством разочаровал....
Отличный выбор за свои деньги!
Брал машину 19го года в салоне в начале 20го года. Езжу на ней только в отпуске, летом, в Крыму. (66 дней отпуск). Короче машину "и в хвост и в гриву", как говориться, по бездорожью, грязи, гористой местности, пляжам и т.д. Не одной поломки за это время, на ТО каждый раз меняют чисто расходники. На последнем поменяли тормозные колодки, хотя сказали что на них еще можно ездить и ездить.. типо по-регламенту пора. По расходу согласен, чутка прожорливая. Но никогда выше 13 литров не привышало у меня. В среднем 11-12. В общем и целом- качеством КИТАЙЦА я более чем доволен, и могу рекомендовать данную машину к покупке! Следующим планирую брать либо Атлас новый, если все таки выпустят с полным приводом, и без робота, желательно. Если же не будет полного привода, тогда придется чутка подкопить на Монжарика.
"Ждите пока совсем не сломается" опыт сервиса Geely
1. В первые полгода и до сих пор периодически горит датчик тормозной системы. Регулярно приезжаю снять чек. Оставляю машину, остаюсь на несколько дней без руля. Подменной машины в сервисе нет, не работают по выходным, в будние дни только в рабочее время. 2. Из-за включения в usb зарядки не работает микрофон в машине — не слышно по телефону. Это неизлечимо по словам сотрудников сервиса. 3. Баг экрана — за час езды вырубается 2-3 раза. При обращении в сервис — привозите, но если при вас не увидим — обследование за ваш счет. Час никто не будет ездить в машине — выявлять сбои. Предложили подождать, когда накроется совсем. Вот и езжу без радио, камеры и других обещанных благ. 4. Постоянная проблема с удаленной сигнализацией. Много глюков — внезапные звонки и смс о взломе — даже если просто стою рядом с машиной и ничего не происходит. 5. В первый месяц пользования — проблема ходовой, биение руля, но я тогда еще не знала что это. А потом месяц прошел и делала балансировку за свой счет. По сравнению с другими марками авто — фольсваген, санг йонг — на этой машине я не чувствую себя уверенно на трассе. 6. Не работает кнопка set, время не установить с самого начала 7. Глючат датчики давления в колесах.
Отзыв на атласа
Почитал отзывы и решился сам немного написать. Что могу сказать авто владею месяц, история покупки вообще завораживающая: до джели был кореец хендай ай 40,машинка себя оправдала, да и расставаться если честно было жаль, но пришлось.Выбирал,думал взгляд упал на тойоту хайлендер 2014 гв,правда с пробегом. Позванил в салон, он находился в другом городе, обговорили детали что меня интересовало и вот я поехал за хаем. Приехал в салон,но к удивлению этого хайлендер там не было, он стоял на площадке банка, как потом выяснилось он конфискован за долги. Немного конечно расстроился, мне дилер предложил посмотреть китайца джили атласа 2021 гв, при слове китаец у меня в голове сразу фуу, но любопытство взяло как говорится вверх. Посмотрел, посидел, скатался на тест драйв, около часа сидел в салоне читал отзывы так скажем изучал досконально, а душа подсказывала что машинка то не плохая, да и условия были в салоне не плохие, я сороковку на обмен сдавал с доплатой. Подвеска у джили от вольво, движка тойота, цепь, при запуске урчит кайфово, в салоне сидишь все удобно, все под рукой, дизайн не плохой, да и пластика как на других сейчас авто практически нет, все мягкое. С зади места прям отлично для задних пассажиров, багажник вместительный. Как многие рассказывают мол через год сгниет, да уж нет, железо оцинковка, но я все равно для большей уверенности после покупок днище прошёл каучуковой крошкой, она застыла и сейчас такое ощущение, что днище обтянуто резиной. На стёклах стоят доводчики, ручник электро встаёт автоматом при переключении в положение парковки. Сильно не вваливал пока потому что прохожу обкатку, но на разгон не плохая, поездил по бездорожью супер просто 4 вд с кнопки прям по грязи гребет не плохо так,подвеска ведёт себя отлично, ямы кочки проглатывает хорошо, шумка в салоне прямо огонь, тихо, ни чего не слышно. Трасу держит отлично на скорости не болтает, если сравнить с ай 40 хендаем скорость немного ощущается, если на сороковке шёл 160 по ощущения как 90-100,то на джели 130 кажется что 130,но это к лучшему медленней ездить буду))),. Если все сложить, то скажу одно, что китаец меня впечатлил, время пройдёт дальше видно будет. Отзыв добавлю, как пройдёт время, считаю что не пожалел, что взял это авто.
отличная машина
Покупал в Марте 2019 2.4 комфорт передний привод за 1 170 000 (кредит/трейдын) шикарные условия по кредиту 3.9% годовых. Страховка каско 27 000 + зима была в подарок, тонировка, защита картера, ковры и сигналка с автозапуском все подарили (дилер обухов). Из минусов только расход, но что хотеть от 2.5 литрового атмосферного двигателя и двухтонной машины! В декабре 2020 года поменял его на кулрей флагшип спорт выкупили у меня его в трейдын за 1 065 000, получается ликвидность машины просто нереальная за 2 года потеряла в цене 105 000! ТО1 у офф дилера в кунцево стоило 8200 (что дешевле чем на солярис)! На машине ездил и на рыбалку и на дальняк в основном эксплуатация город(Москва) машина показала себя просто отлично! Никаких нареканий и проблем! На дороге выгладит как ренжик поэтому другие участники движения уступают дорогу)))) вообщем думайте сами, но я свой выбор сделал и всем доволен! п.с. про другие китайские фирмы ничего плохого говорить не хочу, но джили это только формально китай, а так это чистый европеец!
АТАС а не авто!
После пройденных 1200 км хочу немного расказать про Атлас и развеять некоторые мифы и всякие кривотолки! Хочется отметить, что силуэт кузова, который вытянут, и при этом сужается к корме выглядит довольно интересно. В глаза также бросается очень симпатичная решетка из хрома. Все это выглядит, как символ кругов на воде. Автомобилисты отмечают также, что отлично смотрятся лед-фары в головном свете, но у меня просто галоген, но думаю, что правда, потому как со светом инженеры поработали на славу, он действительно ХОРОШ! . Автопроизводители постарались, когда делали зеркала заднего вида, размер то, что надо. Да и обзор в них отличный. Прежде чем приступить к знакомству с салоном, я постучал по кузову, было приятно услышать непустой звук. Важно и то, что на кузов официальная гарантия составляет семь лет на появление сквозной коррозии и четыре года на лакокрасочное покрытие. Открыв двери авто, отметил, что вес у двери есть, сиденья на вид вполне себе приличные, по бокам поддержка и поясничный упор имеется и он сделан прилично. Прочитал очень много нареканий по поводу, что плохо срабатывает открыть-закрыть авто, если грязно или в большой мороз. Испытал и пришёл к мнению, что всё срабатывает на отлично, просто руку нужно ставить (при открытии) как можно ближе к правому краю ручки, а при закрытии просто медленно чуть-чуть провести по выделенному месту! Некоторых товарищей не устраивает длина сидений, как говорят: смотришь в салон автомобиля а они какие-то укороченные. Мой рост 180 и сиденья меня вполне устраивают. Двух метровым, скорее всего придётся заниматься физкультурой – иногда! Некоторые автомобилисты отмечают, что коробка слегка туповата. Кик-даун начинает работать после двух секунд, не сказать, что критично, но обгон придется планировать заранее, данное утверждение относится к автомату, ни чего сказать не могу у меня МКПП и она меня устраивает на все 100%. Большое количество автолюбителей грешат на педаль газа, что очень странно она работает. При желании начать движение плавно, она рвет, как бешеная. А порой и действительно набирает обороты. Таких странностей я не заметил (ПОКА) на своей механике, поэтому ни чего сказать не могу ни в защиту ни поругать! Много нареканий высказывается по поводу якобы огромной левой стойка зеркала, и как бы из-за этого сложно поворачивать налево, особенно при движении во дворах, где множество узких проемов и людей. Вот тут ХЗ, можно сказать только то, что вам господа не угодишь, а ведь зеркала классные. Вообще-то можно и чуток наклониться и посмотреть или все прилипли в конец и ли лень пошевелиться?! Некоторых не устраивает объем бардачка якобы он очень мал. Да большая жалость, что туда не вмещается мешок картошки, но ребя он называется, если все забыли, ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК! Между прочим! И последнее есть утверждения, что коврики имеют странное крепление, они не имеют специальных крючков. Из-за чего постоянно катаются, что вынуждает водителя периодически их поправлять. Заявляю ни чего не катается, всё лежит нормально, крепления в виде шариков-штырей всё удерживает. Да очень порадовала подвеска, настроена она довольно-таки прилично и в сочетании с 18 колёсами передвижения очень комфортны. Вот что не обрадовало так это навигатор ICO, очень не удобная штука по сравнению с Нави, который прост и удобен, но это устранимая проблема, просто должно наступить вдохновение и всё случить! Всем спасибо за внимание, если кому-то это пригодится, то я очень рад! А в целом авто только радует!
Достоинств много, но недостаток портит все
Прочитал все отзывы. Такое впечатление, что они не про Atlas. Первое: звука в этой машине нет вообще, это не звучание , это пытка. Страховка по обычной цене. А расход топлива просто ужас. Про комфорт всё правильно, но советую внимательно подумать при приобретении этого авто. Если хотите хорошо ездить, то готовитесь к расходу в 15 литров на сотню. Кстати, дилер говорит, это норма.
Geely Atlas способен удивить
Я не отношусь предубеждённо к китайским машинам, хотя и поклонником их тоже не являюсь. Скорее, до появления Geely Atlas в моём владении я был к ним равнодушен. Кому-то по душе отечественные машины, кто-то хвалит корейцев. Кому-то нравятся китайцы. Я, в принципе, всеяден. Когда подошло время менять машину, я просматривал почти всё, что находил по среднеразмерным кроссоверам. Попался на глаза обзор Geely Atlas, заинтересовался. Узнал стоимость – увлёкся и поехал посмотреть на этого зверька живьём. Живьём атласный джилик оказался намного круче. В общем, решил брать. Вот уже три месяца езжу на китайской машине и даже получаю от неё удовольствие. Двигатель 1,8 турбо, 184 силы. Клиренс заявлен вообще 16, но тут есть коварство производителя – внешне да, но если посмотреть на автомобиль снизу, то там есть довольно много свисающих деталей, поэтому это машина точно не для бездорожья. Нормально набирает скорость, ему хватает динамики в городе, достаточно, чтоб выйти на обгон, но это не суперскоростной автомобиль однозначно. Полноприводный, тяжёлый, немного валкий, конечно, но в повороты входит достойно. Подвеска - это отдельная история. Она реально очень хороша. Неровности глотает спокойно, никакого дискомфорта в салоне. Коробка чёткая, работает без рывков и в паре с движком составляет вполне работоспособный тандем. Отличные чуткие тормоза, очень эффективные. По расходу получается по трассе 8,7, по городу 12,8. При этом стиль езды у меня довольно динамичный, то есть слишком спокойно ездить я не люблю. Заливаюсь обычно 95-м, правда, были пару раз, когда пришлось залить 92-й, разницы не почувствовал. В салоне на удивление комфортно: неплохой пластик, приличная обивка, удобно расположенные кнопки управления. То есть всё прямо хорошо. Кожаный салон, очень удобные кресла. У меня спина никогда на Geely Atlas не затекает и не болит, правда, я за рулём беспрерывно был максимум 6 часов. Кстати, даже в новом автомобиле не было никаких посторонних химическо-пластиковых ароматов. Единственное, что не нравится, так это очень невнятная мультимедиа. Навигация там странная, музыка включается вместе с мотором, причём первые звуки могут звучать устрашающе, ибо оно каждый раз оказывается на максимальной громкости. При этом мультимедиа довольно сильно бликует и, как мне кажется, требует поклейки какой-нибудь защитной антибликовой плёнки. Очень качественная светодиодная оптика, свет даёт яркий и ровный, при этом ближний радует не рассеиванием, а ярким ровным пучком. Климат на достойном уровне, как и шумоизоляция. Вообще Geely Atlas – это реально комфортная и управляемая машина.
Интересная штучка за небольшие деньги
Мои друзья немного удивились, когда на очередную встречу я приехал на «китайце» Geely Atlas. «Тебя чего все время на экзотику тянет?», – выдавали мне. Народное недоверие к продукции китайского автопрома присутствует, что уж тут поделаешь. Но, на мой взгляд, «китаец» «Джили Атлас» белоруской сборки заслуживает внимание – интересная штучка за небольшие деньги. Дизайн автомобиля стильный, как по мне, в нём агрессии нет. Расстраивает то, что есть только исключительно галогенные фары, печалька также и светодиодные ДХО, то есть классических противотуманок нет. Проедешь по грязи, так их считай, что у тебя их нет. Багажник просторный – 420 л полезного объёма, при сложенных спинках второго ряда объём увеличивается до 1400 л. Под фальшполом находится запаска и есть место для органайзера с инструментами. Погрузочная высота высокая, что не всегда удобно. Меня смущает шторка в багажнике – я не люблю такое. В подкапотном пространстве – силовой агрегат, пластик и батарейный люк, и на этом всё, что вы можете увидеть. Для русского водилы это, согласитесь, не привычно. В машине установлен мотор с объёмом 2,4 литра. «Джили Атлас» ест 92 бензин. Под капотом – 149 «лошадок». Салон просторный. Мой рост под 190, мне комфортно. Сидения мягкие (даже слишком!), с длинной подушкой. Пассажирам на диване второго ряда также удобно – трое человек среднего телосложения размещаются спокойно. Комфорт подвески просто фантастический, даже при езде в условиях пересечённой местности. Настраивали подвеску в «Джили Атлас» британские специалисты, поэтому здесь косяков нет. Когда дорога ровная, машина едет просто убаюкивающее, когда дорога ухудшается внедорожник как-то умудряется скруглять и рассеивать все удары, поэтому большинстве неровностей просто не чувствуются. Лежачего полицейского пролетаю на приличной скорости. Расстраивает динамика авто. Со 149 л. с. хочется получить мощь, а машина показывает семейный «характер» передвижения. До сотки разгоняется за 13 сек, если в салоне больше, чем двое человек, то ведёт себя ещё медленно – до сотки разгоняется за 15 сек. Радует система Hill Descend Control – помогает при спуске с горы, держит автомобиль по умолчанию где-то 4 км. Хорошая вещь также система удержания на подъёме. Удивило и наличие электронного стояночного тормоза, который включается автоматически. Есть датчики парковки и спереди, и сзади, а также камера заднего вида. То есть набор опций хороший, я бы сказал, даже джентельменский. На ЖК-дисплей выводится вся основная информация о работе авто. Неплохая акустическая система. USB-разъёмы и розетку на 12 В спрятали в самое неудачное место – подлокотник. Это ж нужно было до этого додуматься. Я люблю вешать гаджеты на лобовое стекло, поэтому для меня это не удобно. Приходится тянуть провода через весь салон. Экономичность хромает. Заявленные 8,5 л на сотку не выходят – у меня в городе получается расход где-то 12 л.
Взял Geely Atlas для города
Geely Atlas 1.8 эксплуатирую около полугода. Остановился на коробке автомат, так как со временем планирую обучить вождению жену, а затем приобрести себе что-то новенькое. По кузову. Внешний вид вызывает восхищение. Но в первую очередь ориентируюсь на практическую составляющую. Поэтому перед покупкой тщательно прощупал все кузовные элементы. Металл жёсткий и толщина лакокрасочного покрытия достаточно большая. Как только вижу свою машину, а, тем более, сажусь в салон, сразу же создаётся впечатление, что при его изготовлении не экономили. Например, очень хорошего качества уплотнители. Возле дверей установлены двойные резинки. Тихо закрываются и багажная дверь, поскольку на кузове предусмотрены пластиковые стопоры с резинками. Сборка кузова качественная: все зазоры равномерные. Внутри все кнопки управления выполнены качественно. Видно, что для изготовления деталей интерьера использовался качественный пластик. Многие автовладельцы по достоинству оценят наличие большого количества ниш и карманов. Безусловно, есть ящик для перчаток. Есть некоторые замечания по поводу спинки. Сам материал выполнен неплохо. Но сидение кажется мне немного коротким. Поэтому, когда приходится ехать далеко, то испытываю некоторый дискомфорт. Учитывая современные тенденции, могли бы добавить больше USB. Не знаю как в других моделях, но у меня предусмотрен всего один выход. Несколько недель пришлось привыкать к цифровой панели. Теперь понимаю, что она намного информативнее и лучше аналогов. Задние пассажиры смогут разместиться с максимальным комфортом. Для ног предусмотрено много места. Центральный подлокотник, один дефлектор и розетка на 12 вольт. За такую цену хотелось бы ещё подогрев задних сидений. Багажник средних размеров. Все материалы выполнены качественно. При этом шторку убрал, поскольку не вижу в ней никакой необходимости. Техническая часть. Силовой агрегат вполне достойный. В интернете есть информация, что речь идет об усовершенствованной версии двигателя Toyota. Чтобы защитить мотор от преждевременного износа меняю масло через каждые 7000 км, хотя по регламенту предусмотрено 10000. Машина шустрая, быстро разгоняется. Неплохая шумоизоляция. По управлению тоже замечаний нет. Оснащение автомобиля безупречное. Есть климат-контроль, датчики дождя, доступ без ключа и другие навороты. Неудивительно, что говорят о машине «хороший Китай». Машина идеально подходит для города и среднего бездорожья. Если же планируется эксплуатировать её в сверхтяжёлых условиях, то могут возникнуть сложности. Это связано не с плохими характеристиками, а невысоким клиренсом.
