Отзывы об автомобилях

Знаете, как бывает: жизнь постепенно меняет твои приоритеты. У меня всё началось с участка за городом. Купил землю с добротным, но старым домом, который решил переделывать под себя. Место шикарное: лес, тишина, своя речка. Но дороги туда… Ну, вы понимаете. После дождя – сплошное месиво, зимой снега по пояс, весной размыто. Моя прежняя иномарка-универсал, городская жительница труженица, после нескольких выездов на участок сдалась. Стало ясно: нужен другой помощник. Я долго выбирал, смотрел подержанные импортные внедорожники. Но трезвый расчет победил - за схожие деньги полтора года назад взял абсолютно новый Патриот. Никакого патриотизма - голый прагматизм: запчасти за каждым углом, конструкция проверенная, ремонтопригодность — на уровне. И знаете, не жалею. Это чувство, когда ты сидишь как в грузовике, высоко-высоко и видишь дорогу далеко вперед, — оно бесценно. Особенно на наших узких, разбитых проселках. А как он идет по бездорожью — это песня. Мощно, упрямо и уверенно «плывет» по грязи, снегу или песку. У меня были моменты, когда я сам удивлялся возможностям машины. Он стал для меня не просто транспортом, а частью проекта «дом». В его огромный, как комната, багажник я загружал мешки с цементом, доски, листы гипсокартона, сантехнику. Всё перевозил без каких-то проблем. И он же, став моим основным средством передвижения, помог почувствовать себя частью местного сообщества. Когда ты за рулем такого авто, к тебе сразу начинают обращаться за помощью, дернуть древний «козлик» соседа без стартера или машину с городскими номерами из сугроба вытащить. Конечно, розовых очков я не ношу. Машина требует внимания. Пришлось с самого начала кое-что подтянуть, сделать антикор днища. Но я к этому отнесся философски. Мой загородный дом – он тоже требует постоянного труда. Патриот, как и дом, живой механизм, который любит, когда о нем заботятся. Если в него вкладываешь душу и немного времени, он отвечает тебе надежностью. Так что для меня плюсы очевидны: это колоссальная, всесезонная проходимость, которая дает настоящую свободу передвижения. Это огромное, универсальное пространство внутри. Главное – это не бездушный гаджет, а верный и понятный в общении товарищ. Для человека, который строит свой дом, лучшего компаньона не придумаешь.

Машина приобретена в комплектации Престиж+ в октябре 2024. Обращался внепланово на сервис для устранения дефекта фар, был отрегулирован угол свечения. Доволен проходимостью, уровнем комфорта, вместительностью. Используется как семейная машина, для четверых отлично. Зимой с запуском сложностей нет, летом кондер нормально обдувает. Минус в кожаных сиденьях, на солнце нагреваются очень сильно и липнешь потом к ним

Езжу на S50 с ноября, брал новую, бу принципиально не рассматривал. В принципе модель удачная, к качеству сборки вопросов нет, никаких сверчков и треска. Салон с закосом под средний сегмент, передние сиденья удобные, задние пассажиры едут чуть не полулежа. К работе климата просто надо приноровиться, получается опытным путем. Что не нравится так это работа подогрева сидений. Нормально прогревается минут через 7, а так приходится садиться на замерзшее сиденье. ЛКП не самое прочное, пленка минимум нужна на капот.

Пользуюсь WEY 07 в качестве городского автомобиля чуть больше полугода. Выбирала, ориентируясь на дизайн, обещанный комфорт и современные технологии. В целом, впечатления положительные, но есть и моменты, которые хотелось бы улучшить. Самое приятное в ежедневной эксплуатации - это, безусловно, комфорт. Подвеска прекрасно справляется с нашими городскими неровностями, в салоне при этом очень тихо. Гибридная установка в режиме «город» часто работает на электротяге, что добавляет ощущения плавности и помогает экономить на топливе. Салон нравится своим оформлением - все выглядит современно и стильно. К большому экрану привыкаешь быстро, система с круговым обзором очень выручает при парковке в тесных местах. Места спереди достаточно, сзади - стандартно для кроссовера такого размера. Однако не все идеально. Багажник, на мой взгляд, маловат. Для крупного супермаркетного шопинга или одной большой дорожной сумки - это предел. Так же, когда гибридная батарея почти разряжена, работа бензинового двигателя становится ощутимой - появляется вибрация и немного больше шума, чем хотелось бы. А некоторые настройки в цифровом меню, честно говоря, не сразу находишь. Но в общем и целом – конечно же это хороший автомобиль. Такой.. городской кроссовер, красивый, в нем приятно находиться. Справляется с ролью ежедневного транспорта, плюс приятный дизайн и экономичность, но с некоторыми компромиссами в виде багажника и шумоватого ДВС при низком заряде.

Мне больше нравились японцы (или хотя бы корейцы) но решил дать шанс этой модели. Потестил, оказался неплохим авто. В итоге за несколько месяцев намотал несколько тыс км. Причем не только по городу но и по бездорожью.Конкретно эта модель добротно собрана. Норм рама и пневмоподвеска. Двигатель гибридный поэтому чувствуется тяга с низов. Если надо обогнать на трассе, получается без проблем. Высоты клиренса хватает чтобы не встрять на легком бездорожье (255 мм). На рыбалку езжу спокойно.Еще из достоинств отметил адекватный расход бензина. Если ездить спокойно, не гонять то получается плюс-минус 12 литров. Считаю что с учетом массы и мощности выходит норм. По обслуживанию – тоже адекватные цены, запчасти найти реально. У салона минусов не заметил, собран неплохо. Из-за габаритов в городе местами бывает некомфортно, особенно когда надо припарковаться .Но в принципе привыкаешь со временем. Если говорить в общем то эта модель – хороший вариант внедорожника с рамок и добротной силовой установкой.

WEY 80 в премиум-комплектации купил как замену старому немцу – хотелось чего-то нового, без потери комфорта. За полгода эксплуатации убедился: машина делает ровно то, за что я ее выбрал - возит тихо, мягко и без лишних вопросов. Салон продуман до мелочей: сиденья с подогревом и вентиляцией, удобная посадка, минимум пластика на виду. Даже после двухчасовой поездки ни спина, ни шея не напрягаются. Шумоизоляция действительно хорошая: в городе почти не слышно проезжающих машин, на трассе – только легкий фон. Подвеска мягкая, но не раскачивающая: на кочках не трясет, на поворотах не заваливается. Гибрид (1.5-литровый турбо + электромотор) работает незаметно: едешь и не думаешь, где сейчас бензин, а где ток. Расход радует: в основном по городу выходит 6–7 литров, что для такого размера и веса – достойный результат. Багажник вместительный, задняя дверь открывается кнопкой, это удобно, когда руки заняты сумками. Экран мультимедиа большой, система откликается быстро, камеры и датчики помогают парковаться даже в узких дворах. Минусы есть: клиренс небольшой, на высоких бордюрах приходится быть аккуратным, и зеркала заднего вида не самые информативные. Но для повседневной жизни, особенно в городе и на трассе, это один из самых комфортных вариантов в своем сегменте.

Не покупайте данный автомобиль пока не проверите его, у него сильно гремит турбина, при наборе скорости она трещит. Дилер говорит что это нормально, я такой что? Не должно быть такого, катался на других авто и интересовался у других водителей данного авто такого у них нет, а у меня особенность. короче ездию и трещу и гремлю. и дилер собака говорит что это норм. Остерегайтесь! Заставляйте дилера сделать тест драйв именно на том авто которое он продает а не на тестовой машине, с тестовой будет все норм, а по факту продают браки! Особенно остерегайтесь Мотор Лэнд Города Воронеж, именно они сказали что это нормально.

Отношение к китайскому автопрому незаслуженное, сейчас стали делать нормальные машины и по адекватным ценникам. Катаюсь на своей Белджи Х50 почти два года, ни одной существенной проблемы или внепланового ремонта. Да, свои нюансы есть, как и у любого автомобиля. Подвеска достаточно жесткая, стойки на ямах пробивает, если несешься, задние пассажиры чуть не подскакивают. На динамики зря грешат, нормальный звук при одном «но» - делайте полную шумку и будет вам счастье. Расход бензина самый большой на Спорт-режиме, если ехать агрессивно или больше 130 км/ч. Если считать по среднему, то около 9 литров получается. Для пробега 46000 состояние машины отлично, учитывая, что с нее почти не слезаю.

Купил Geely Atlas в У-сервисе в сентябре 25 г. и уже в январе 26 г. при минус 15 она не завелась! Причину сотрудники сервиса не нашли. Только в другом автосервисе определили неисправный аккумулятор.

Покупалась как замена большому семейному кроссвену. Изначально метил в корейцев, о разница в ценен при отсутствии явных преимуществ привела к выбору китайцев. Сравнивал J8 с GAC GS8, Changan CS95, Tiggo9 (соплатформенник)и нектоторыми другими машинами. GAC GS8 внтутри просторнее, поудобнее посадка, чуть комфортнее подвеска, хуже - управление основными функциями через экран, ниже клиренс (оущтимо), хуже реализован полный привод, выше процент по кредиту и очень большие нарекания по сервисному обслуживанию (форум завален жалобами на неадекватность диллеров). CS95 - значимо выше процент по кредиту, практически не найти льготного кредитования, смещенный педальный узел относительно руля, быстро цветет, много жалоб на поломку двигателя 2,0 л. По самому J8, пробег 10.000 и уже зацепили суровую русскую зиму. Внешне интересный дизайн. Бока явно подсмотрели у Range Rоver. Из минусов по внешнему виду в плане функциональности - это пороги в цвет кузова. Неточная подгонка пластиковых деталей на крыльях. Есть небольшие щели. Диллер обещал исправить. Посдка внутри вполне удобная. Мне не хватает пару градусов подъема угла сидушки, по вылету - за счет атаманки отлично. В целом посадка хороша. Кто-то жалуеся не неполную видимость экрана. Видимо у всех подсака разная, я сижу низко, мне удобно (я крупный и рост 180 см). Всем остальным пассажирам комфортно, обогревы всех сидений, массаж на передних - в поездках выручает. Немного не хватает физических кнопок, но в целом привык. Руль отличный, педальный узел неплох, но в большой зимней обуви периодически задеваю кожу внизу. Переключение передач - на руле, быстро привыкаешь. Удобно. По экрану мультимедиа, больше нравится темная версия, но слепнет на сильном солнце. Есть свои заморочки по логике расположения в меню, но в целом терпимо. Главн й косяк - это постоянно отлаивающийся андроид авто, ну очень тупит. Попробую перепрошить. Бесконечно соединяется и отваливается. Может конечно из-за глушения в Москве, но на второй машине - Джипе такого нет. Связка двигатель - коробка просто отличная. Это мой первый робот, но я очень доволен. Да, требует привыкания при трогании, но для тех, кто ездил на механике - даже в удовольствие. Тяги у двигателя - за глаза. Мах ездил 180 км/ч и было ощущение запаса еще. Расход в смешанном цикле - 10,5 литров на сотню, в глухих пробках - 14 л, за гордом 8 л (меньше не падает). Меня устраивает для таких размеров и мощности. Полный привод отлично, но не нравится, что нет жёсткого подключения полного привода. Он всегда остается интеллектуальным и может отключаться. Но правда реализован хорошо, уже пришлось и по сугробам поездить и через колею пробираться. Запаса по просвету достаточно для большинства условий. Настройки подвески на 4, хотелось бы варианта с чуть более плавным проездом по неровностям, но мягче Джипа Компасса, жёстче чем у Субару Форестер и Додж Джурни. Запотевают фары, но это даже в инструкции к ним написано. Отпотевают сами, но буду разговаривать с дилером. Свет при этом хороший. Из небольших минусов - нет противотуманок и подсвета поворота. Отличный автоматический свет. Отличная система безопасности, уже несколько раз выручала. Защищает отлично от боковых и передних столкновений, оттормаживает раньше тебя и предотвращает съезд, когда в мертвой зоне машина. Хороший адаптивный круиз, но нужно ставить меньше, иначе иногда чуть выходит выше диапазона. Тормоза отличные. Багажник маловат, все ушло в салон. Зато полноразмерная запаска. Еще из косяков - часть лобового стекал не отогревает. Буду общаться с дилером. Встречается у некоторых такая ерунда. В целом неплохой авто за свои деньги, если четко понимаете, что вам от него нужно. Точно не хуже корейских и японских прямых конкурентов.

Откатал на 75 плюс 55 т.км. Особых проблем не доставлял, но стало тяжеловато без полного привода. Прокатился на кодиаке привезенном из казахстана, очень понравился, но не тянул по деньгам, дальше монджаро и атлас, которые в целом понравились, особенно атлас. Но как я понял атлас и монджаро продающиеся у нас, это дорестовые версии, и как скоро они сменятся на рест информации нет. Поехал в автогермес, смотреть юник, и залип на новый 75й. Тестдрайв смог пройти чуть позднее и в другом регионе, в целом все понравилось. Динамика достаточная, машина шустрее чем 55й и атлас. Довольно собранная подвеска, не такая расхлябанная как на 55м. Особенно понравился свет фар, который после слепого 55го очень обрадовал. В остальном обычный среднеразмерный кроссовер. Хорошая музыка и шумка (двойные стекла спереди), отличный зимний пакет, множество ассистентов. Сейчас сильные морозы и проблем с прогревами нет, сажусь в теплую машину, все подогревы и климат управляются через чанган коннект. Расход с прогревами около 14-16. Черт знает что еще про нее написать. Пока 2500 пробег, может дальше что то появится интересное и дополню отзыв.

На удивление вместительная машина, на новогодних праздниках сполна ее оценили. Ездили несколько раз кататься на горках, тюбинги вез в накачанном виде. Две штуки диаметром 90 и 110 см нормально помещаются в багажник. По управляемости на снегу вопросов нет, просто аккуратнее езжу и перестраиваюсь. Дорогу машина держит хорошо, но тут дело еще в шинах, я ведь вместо заводских поставил Ikon Nordman 7, так сцепка с дорогой в разы выше.

Авто комфортное, можно сказать, семейное. Тяжеловато на подъем, после моей бэхи приходится привыкать нажимать на газ медленно и аккуратно. В сказки про офигенную проходимость Х70 не верьте, он возьмет умеренное бездорожье, полный привод точно не панацея. Выезжал пару раз после сильного снегопада со двора, потихоньку-помаленьку, главное не газовать и тогда все получится, ни разу не застрял. По более-менее расчищенной дороге ехал спокойно, пробуксовок не было, тормоза срабатывали нормально. Стекло можно было бы сделать с полным подогревом, приходится включать обдув на стекло, чтобы снять наледь. А еще Вебасто поставил, вещь крутая, завожу с пол оборота и в большой минус.

Три года назад купил УАЗ Пикап, поставил на кузов заводской кунг и собрал внутри систему. Всё на своих местах: катушки с кабелем, инструмент, расходники. Открыл зад — и ты уже на объекте, не надо ничего искать по сусекам. Это экономит время, знали бы вы как. Раньше, когда только начинал, уделал за год отцовскую пятнашку — стройматериалы и салон, увы, оказались несовместимы. Какие плюсы уазовской внедорожника? Ну во первых это рамная конструкция, полный привод и клиренс. Зимой, весной, после дождя — мне всё равно. Я не смотрю на дорогу, я еду по навигатору. Паркетники на стройке бесполезны, они для других задач. Клиенты платят за результат и скорость, а не за то, что я буду ждать, пока трактор расчистит подъезд. Скорость, кстати, и на меня работает — человека нашей профессии ноги кормят. Во-вторых, надёжность. ЗМЗшный движок проверен временем, заводится в любой мороз, что в нашей работе критически важно. За три года и почти сто тысяч километров — ни одной серьёзной поломки. Только плановое ТО. О расходе и шуме можно говорить, но это не недостатки, а плата за ту проходимость и выносливость, которые он даёт каждый день. В третьих это разделенный салон и кузов. Очевидно что все мало-мальски грязное, весь инструмент находится отдельно от салона и при этом сиденья чистые, не приходится их пачкать и потом чистить. Ну и пространства... Места много везде, помещается все. Инструменты в принципе "живут" в машине и при этом не мешают мне ездить по нерабочим делам — в тот же магазин или детей в школу завезти. В итоге, если вам нужен не просто транспорт, а мобильная база, которая доставит вас и ваш арсенал в любую точку в любую погоду — это Пикап.

Модель приглянулась по дизайну и цене, скаталась на тест-драйв, дали авто в максимальной комплектации. На меньшее соглашаться уже не хотелось) Подождала пару недель, пока привезут машину в белом цвете, он хоть и маркий, зато выглядит шикарно. Езжу на своей малышке с огромным удовольствием, она меня не подводит)

Моя история выбора проста: нужна была большая, безопасная и очень комфортная машина для семьи. Смотрели разные кроссоверы, но когда муж привел меня в салон на Танк 700, я сначала испугалась его размеров. Но села за руль, поехала — и все страхи улетучились. Мы берем его в долгие поездки к родственникам (путь около 900 км) и просто на выходные за город. Главный плюс — ощущение полной защищенности и покоя. Ты сидишь высоко, как в кабине грузовика, вокруг толстые двери и снаружи почти ничего не слышно.Дети на заднем сиденьи могут задремать под тихую музыку, даже когда мы едем по щебенке. Салон – отдельная тема. Кожа, приятное освещение, огромный люк. Сиденья напоминают кресла самолета бизнес-класса, с подогревом, вентиляцией и массажем. В долгой дороге спина не устает вообще. Я очень люблю пневмоподвеску, нажала кнопку, машинка присела, и моя мама (ей 70) легко садится. Зимой гоняли в горы, он просто плывет по снегу, никакой паники. Брали санки, лыжи, чемоданы, все влезло в багажник. Как пишут многие, к размеру приходится привыкать, я лично умею пока парковаться только с камерами 360, но мне удобно, не разу еще ничего не цепанула. Интерфейс экрана сначала кажется сложным, много иконок. Расход топлива, конечно, немаленький, но мы ездим много за городом ( да и как бы в городе тоже), так что для нас это было ожидаемо. TANK-700 не просто машина, а наша семейная крепость на колесах. Он дарит то самое чувство спокойствия и уверенности, ради которого, наверное, и покупают большие автомобили. Для длинных путешествий, большой семьи прям хорошо. Да, он большой и прожорливый, но комфорт и безопасность своих денег стоят.

Белорусский кроссовер устроил по всем показателям, начиная с цены. Брали у оф.дилера, по трейдин сдали Киа Рио 2009 г.в., получили скидку. Обслуживание среднее по цене, езжу каждые 10 тысяч на сервис. Из минусов – регулярные глюки в магнитоле, нет поддержки Андроид Авто, сильноват шум из-под дверей и колесных арок на трассе.

Автомобиль пока менять не планирую, съездил больше из любопытства. Очень даже неплохой вариант, как оказалось. Внутри простенько, приборная панель сделана по-старинке, с механическими кнопками и крутилками климата. На руле тоже много кнопок, стандартный набор. Если не придираться к посадке за рулем, то в остальном машина хороша. Скорость набирает быстро, коробка передач реагирует быстро, без рывков и вибраций. Маневренность отличная, в потоке на ней было комфортно передвигаться.

Отличный автомобиль для своего класса! Езжу на белке больше года, хлопот с ней никаких. Загрузилась, села и поехала) Да, автомобиль достаточно большой по габаритам, сначала было сложно привыкнуть, особенно парковаться в городе. Спасибо камерам и парктроникам, проблема решилась сама собой) Вложений как таковых было немного. Это оклейка пленкой капота, фар и дверей, и шумоизоляция днища, арок, дверей и багажника. Кстати, после шумки звук динамиков стал лучше, так что менять аудиосистему не пришлось)

Автомобиль белорусской сборки, у них там жесткий контроль и это видно. Нигде не скрипит и не трется, пластиковые детали стоят как влитые, нет ощущения хлипкости. Прекрасно рулится, отзывчив в управлении. Почти год езжу, на сервис заезжал только на плановые работы.